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隧道衬砌台车

来源: 时间:2021-11-02 16:07:47 浏览次数:

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。在隧道结构设计中,衬砌是不得不学的一课。本文主要讲的是衬砌的分类及适用条件。 整体式模筑混凝土衬砌 即就地灌筑混凝土衬砌 。 这种方式的优点是它对地质条件的适应性较强,很多地质都适用;可以按需要成型,整体性好,抗渗性强,并且在各种施工条件下都适用。在我国的隧道工程中,整体式模筑混凝土衬砌的应用是十分广泛的。 国内隧道工程所用的混凝土的标准是强度等级不低于C15 。 装配式衬砌: 指把工厂或现场预制备好的构件运入坑道内,用机械拼装而成的衬砌。 这种方式的优点是拼装成环后马上就能受力,机械化施工方便快捷,可以俭省劳力,节约成本。 目前国内的隧道工程还没有广泛应用这种方法,但地下铁道中已经被推广了。 喷锚衬砌: 即以锚喷支护作永久衬砌。 这种方法的优点是可以充分利用围岩的自承能力,并能有效利用洞内空间,提高施工效率。 目前国内的围岩支护常用这种方法,在整治塌方和隧道衬砌的裂损时也广泛应用。

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。在隧道结构设计中,衬砌是不得不学的一课。本文主要讲的是衬砌的分类及适用条件。

   整体式模筑混凝土衬砌

   即就地灌筑混凝土衬砌 。

   这种方式的优点是它对地质条件的适应性较强,很多地质都适用;可以按需要成型,整体性好,抗渗性强,并且在各种施工条件下都适用。在我国的隧道工程中,整体式模筑混凝土衬砌的应用是十分广泛的。

国内隧道工程所用的混凝土的标准是强度等级不低于C15 。

装配式衬砌:

指把工厂或现场预制备好的构件运入坑道内,用机械拼装而成的衬砌。

这种方式的优点是拼装成环后马上就能受力,机械化施工方便快捷,可以俭省劳力,节约成本。

目前国内的隧道工程还没有广泛应用这种方法,但地下铁道中已经被推广了。

喷锚衬砌:

即以锚喷支护作永久衬砌。

这种方法的优点是可以充分利用围岩的自承能力,并能有效利用洞内空间,提高施工效率。

目前国内的围岩支护常用这种方法,在整治塌方和隧道衬砌的裂损时也广泛应用。

复合式衬砌:

指外层用锚喷作初期支护,内层则用模筑混凝土或者喷射混凝土作二次衬砌的永久结构。因为有外衬和内衬两层,所以它也被称为“双层衬砌”。

这种方式的优点是结构合理,先后有两次支护,非常有利于衬砌受力,所以适用于各种围岩条件。其应用发展的前景是十分可观的。